Trong quá trình hoạt động của xi lanh thủy lực thường xảy ra trạng thái nhảy, dừng, đi và chúng tôi gọi trạng thái này là hiện tượng bò.Hiện tượng này đặc biệt dễ xảy ra khi di chuyển ở tốc độ thấp, đồng thời cũng là một trong những hư hỏng quan trọng nhất của xi lanh thủy lực.Hôm nay chúng ta sẽ nói về những lý do cho hiện tượng bò của xi lanh thủy lực.
Phần 1. Lý do – bản thân xi lanh thủy lực
A. Có không khí dư trong xi lanh thủy lực và môi trường làm việc tạo thành một khối đàn hồi.Phương pháp loại bỏ: Khí thải hoàn toàn;kiểm tra xem đường kính ống hút của bơm thủy lực có quá nhỏ hay không và khớp nối ống hút phải được bịt kín tốt để tránh bơm hút không khí vào.
B. Ma sát làm kín quá lớn.Phương pháp loại bỏ: Thanh pít-tông và tay áo dẫn hướng sử dụng khớp H8 / f8, độ sâu và chiều rộng của rãnh vòng đệm được thực hiện nghiêm ngặt theo dung sai kích thước;nếu sử dụng vòng đệm hình chữ V, hãy điều chỉnh độ ma sát của vòng đệm ở mức độ vừa phải.
C. Các bộ phận trượt của xi lanh thủy lực bị mài mòn nghiêm trọng, bị căng và bị kẹt.
Định tâm kém của tải trọng và xi lanh thủy lực;Lắp đặt và điều chỉnh giá đỡ kém.Biện pháp khắc phục: Căn chỉnh cẩn thận sau khi lắp lại và độ cứng của giá đỡ phải tốt;Tải trọng bên lớn.Biện pháp khắc phục: cố gắng giảm tải trọng bên, hoặc cải thiện khả năng chịu tải trọng bên của xi lanh thủy lực;Nòng xi lanh hoặc cụm pít-tông giãn ra và biến dạng dưới tác dụng của lực.Biện pháp khắc phục: Sửa chữa các bộ phận bị biến dạng và thay thế các bộ phận liên quan khi biến dạng nghiêm trọng;Một phản ứng điện hóa xảy ra giữa xi lanh và piston.Biện pháp khắc phục: Thay thế vật liệu bằng các phản ứng điện hóa nhỏ hoặc thay thế các bộ phận;Chất liệu kém, dễ mòn, căng và cắn.Phương pháp loại bỏ: thay thế vật liệu, tiến hành xử lý nhiệt hoặc xử lý bề mặt thích hợp;Có nhiều tạp chất trong dầu.Cách khắc phục: Thay dầu thủy lực và lọc dầu sau khi vệ sinh.
D. Độ cong toàn bộ hoặc một phần của thanh piston.Biện pháp khắc phục: Sửa thanh piston;hỗ trợ nên được thêm vào khi chiều dài mở rộng của thanh piston của xi lanh thủy lực được lắp đặt theo chiều ngang quá dài.
E. Độ đồng trục giữa lỗ bên trong của xi lanh và ống dẫn hướng không tốt, gây ra hiện tượng rão.Phương pháp loại bỏ: đảm bảo tính đồng trục của cả hai.
F. Độ tuyến tính của lỗ xi lanh kém.Phương pháp loại bỏ: khoan và sửa chữa, sau đó theo lỗ của xi lanh sau khi khoan, trang bị pít-tông hoặc thêm vòng đệm dầu cao su hình chữ O.
G. Các đai ốc ở cả hai đầu thanh piston được lắp quá chặt dẫn đến khả năng đồng trục kém.Biện pháp khắc phục: Không nên siết quá chặt các đai ốc ở hai đầu thanh piston.Nói chung, chúng có thể được siết chặt bằng tay để đảm bảo rằng thanh piston ở trạng thái tự nhiên.
Để biết thêm thông tin về việc sửa chữa và thiết kế xi lanh thủy lực, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi tạisales@fasthydraulic.com
Thời gian đăng: 19-Oct-2022